随着电动汽车的蓬勃发展，汽车设计工程师一直在努力提高效率和可靠性，并降低电动汽车动力系统的重量（在汽车质量中所占比例最大）。
为了实现更小、更可靠的系统来延长行驶里程，工程师改为使用分布式电源架构，因为在这种架构中，隔离格栅驱动器配备了特殊的偏置电源，可以提高系统对单点故障的反应能力。例如，如果其中一个偏置电源失效，其他偏置电源及其配套格栅驱动器仍可正常运行，有助于汽车在道路上安全行驶。
德州仪器(TI)最近推出了尺寸更小、精度更高的1.5W隔离直流/直流偏置电源模块UCC14240-Q，采用专用集成变压器技术，可帮助设计人员将电源解决方案的尺寸减小一半，用于电动汽车、混合动力汽车、电机驱动系统、并网逆变器等高压环境。
集成变压器模块有助于降低动力系统的设计挑战
TI汽车系统工程与营销部主任RyanManack他说，目前汽车工业正在发生巨大变化。由于政府正在寻求减少排放，该行业正在向电动汽车转型。到2025年，预计将有多达30%的新车销售为电动汽车，现在最大的挑战是成本。现在，每千瓦时的平均电价已经超过1000美元。到2024年，价格预计将跌至100美元以下。随着越来越多的公司接受电动汽车并创新其技术，价格将继续下降。此外，随着价格的下降，电动汽车的行驶范围也在增加。现在最新的电动汽车一次充电可以行驶480多公里。随着行驶距离和充电站数量的增加，越来越多的消费者希望购买电动汽车。
电动汽车的核心是高压电池和电机。高性能、高效的电机是内燃机的替代品。与内燃机相比，电机可以在较低的速度下产生更大的扭矩，更容易使用，更少的运动部件，这使得它们更容易维护，它们也可以作为发电机在制动过程中获得能量。控制电机需要先进的电子设备，以确保平稳和安全的驾驶。隔离栅极驱动器是系统的关键部件，通过打开和关闭IGBT或SiC，MOSFET等待器件来控制电机中流动的能量。这些隔离栅极驱动器需要适当的偏置电源来控制SiCFET或IGBT。
